ティズベリー、オーウェンパーク桟橋に1万ドルの助成金を獲得

当局によれば、老朽化し​​た桟橋の再建には約2万ドルの費用がかかると見積もられている。

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ティズベリーは、ティズベリーのランドマークであるオーウェン・パーク桟橋を再建するために州から1万ドルの補助金を確保した。当局によれば、この桟橋は荒廃しており、海面上昇の影響を受けやすいという。

港湾長のゲイリー・コバック氏は、マサチューセッツ州議会で州港湾経済評議会が助成金を授与した直後の火曜日、町の特別委員会でこの資金提供を発表した。

コバック氏は木曜日、タイムズ紙に対し、この助成金は老朽化したインフラの整備と気候変動への町の適応のため、町のオーウェンパーク桟橋交換プロジェクトにとって重要なものだと語った。

「再建には助成金が最も重要です」と彼は語った。「桟橋は老朽化しています。基本的には崩壊しつつあります。再建されたことは一度もありません。私たちはただ修理して修理しただけです。足元が崩れ落ちているだけです。」

コバック氏は、桟橋が完全に再建されたのはほぼ1世紀前だったと付け加えた。

そして、この数年間で、気候変動が水辺の構造物を脅かし始めました。

「海面上昇は桟橋の使用に影響を与えています」とコバック氏は語った。「高潮は定期的に現在のデッキの高さまで、あるいはそれ以上に上昇します。気候変動と上昇する潮位の影響に対処するため、桟橋を18インチ高くすることになります。」

障害者のアクセスももう一つの目標です。「現在、ディンギー ドックのフロートは障害者が利用できません」と彼は付け加えました。「新しい桟橋の設計では、[アメリカ障害者法] で定められたアクセス可能なスロープとフロートが用意されており、必要な人にも対応できます。」

コバック氏は、このプロジェクトが2025年秋に開始されることを望んでおり、予想総費用は2万ドル弱になるとタイムズ紙に語った。同氏は、このプロジェクトはまだ入札されていないため、費用は変更される可能性があると指摘した。

同氏は、このプロジェクトによって桟橋の敷地面積は変わらないが、再建中にヴィンヤーズの住民は活発な建設工事に気づくだろうと付け加えた。

コバック氏によると、ティズベリー市はこれまで、桟橋建設プロジェクトでヴィンヤード・ランド・サーベイイング・アンド・エンジニアリング社のビル・オースティン氏と協力し、計画書の作成や許可取得の支援を行ってきた。同市は陸軍工兵隊とも協力して許可取得手続きを最終調整しており、州環境保護局からプロジェクトの認可も受けている。

コバック氏によると、このプロジェクトは町会議令状、町の乗船基金、コミュニティ保存委員会の資金からも資金を確保しているという。

次回の町の年次総会では有権者が資金の一部についても決定することになるだろうと彼は語った。

火曜日の特別委員会の会合で、コバック知事は桟橋交換プロジェクトが順調に進んでいることを特別委員会に保証し、キム・ドリスコル州副知事が州議会で発表した助成金受領の経緯を語った。

コバック氏によると、1の町が議会に提案し、資金を受け取ったが、最高額の3.3万ドルを受け取ったのはヴィンヤードとオーリンズだけだった。受領者全員に合計約XNUMX万ドルが支給されたという。

彼はまた、ボストンの州議会議事堂の多くの人々がオーウェン・パークをよく知っており、愛着を持っていることにも言及した。

「あそこにいる人たちから、たくさんの面白い話が聞けました。『私はヴィンヤードに来るの』とか、『オーウェンパークは私のお気に入りの場所』とか。何人かの人が私を脇に呼び寄せてくれました」と彼は言う。「州議事堂にいる人たちからヴィンヤードと個人的なつながりを感じられたのは特別なことでした」

コバック氏はまた、老朽化し​​た桟橋の改修に取り組んだ港湾局の前任者たちにも感謝の意を表した。同氏はタイムズ紙に対し、同局は2020年頃から桟橋プロジェクトに着目しており、助成金のプロセスは今年XNUMX月に始まったと語った。「[元港湾局長補佐]キム・エリアス氏と[元港湾局長]ジョン・クロケット氏は、私の前にチームを結成してこのプロジェクトをまとめた人物として、称賛に値する」とコバック氏は委員会に語った。「彼らは助成金の構想段階から懸命に取り組んでくれました。彼らがいなければ、私はここに立つことはできなかったでしょう」

火曜日の理事会で、ジョン・ケーヒル会長は州からの助成金を歓迎した。「100万ドルを持ち帰れるのは滅多にありません」と彼は語った。