15 年前制定的旨在降低濒危的北大西洋露脊鲸在东海岸附近水域遭受致命船只撞击风险的法规可能很快就会改变。
美国国家海洋和大气管理局（NOAA）下属的国家海洋渔业局在3月初宣布了这一消息。 征求信息以更新2008年船舶速度规则 目前，该规定禁止长度超过65英尺的船只在东海岸管理区内，于一年中的特定时段以超过10节（约11英里/小时）的速度航行。这项规定旨在降低船舶撞击露脊鲸并造成其严重伤亡的可能性。
1900世纪初，由于商业捕鲸活动，北大西洋露脊鲸的数量锐减至仅剩数百头甚至更少，此后从未完全恢复。它们之所以被称为露脊鲸，是因为它们被捕杀后会漂浮在水面上，也就是说，须鲸是当时最容易捕捞的对象。而最新数据显示，目前大约有…… 380人离开实际上，这比 2020 年增加了约 20%。
它们自1970年起就被列为濒危物种，尽管该物种受到多种保护措施，但人为造成的死亡和严重伤害，例如船舶撞击和缠绕，仍然时有发生。据美国国家海洋和大气管理局渔业局（NOAA Fisheries）报告，在2017年至2026年间，至少有26条鱼因缠绕或船舶撞击而死亡，另有108条鱼受伤。
此 季节性管理区 这些区域大多位于从佛罗里达到波士顿的大型港口附近，其划定依据是2000世纪初露脊鲸的活动信息。美国国家海洋和大气管理局（NOAA）执法办公室负责执行相关规定。当视觉和声学传感器记录到露脊鲸活动时，也会划定动态管理区域，但这些区域的限速规定是自愿的。在为期15天的时间内，鼓励船只避开这些区域或降低航速。
2021年，由于该物种面临灭绝，而2008年的相关规定已过时，前总统乔·拜登的政府提出了一项新规。新规的适用范围将更小。保护法律基金会（CLF）高级律师埃里卡·富勒表示，休闲渔民、游艇团体和海上风电开发商对此表示“强烈反对”。最终，这项新规未能实施。
现在，唐纳德·特朗普总统的政府希望重新审视并可能放松现行规定。
美国国家海洋和大气管理局（NOAA）局长尼尔·雅各布斯在一份新闻稿中表示：“NOAA致力于促进海洋经济繁荣，技术的进步正日益使海上贸易与濒危物种和谐共存。此举是落实总统愿景的重要一步，该愿景旨在采用现代技术、支持美国产业并促进高效监管。”
但环保组织CLF的富勒表示，鲸鱼种群承受不起任何一头鲸鱼的损失，而政府提出的新技术可以更好地探测鲸鱼的说法并不能减少限速区的必要性。她在接受采访时说，技术可以探测到鲸鱼，但无法减少船舶撞击鲸鱼的事故。
美国国家海洋和大气管理局（NOAA）渔业局3月6日发布的公告是一项拟议规则的预先通知。公告要求行业专家、沿海社区和其他利益相关者提供信息，“以减少不必要的监管和经济负担”，同时确保保护措施的落实。在为期90天的公众评议期（截止至6月2日）结束后，如果NOAA决定推进该拟议规则，则将就此规则再次举行公众评议期。
“我认为我们今年不会考虑修改规则，”富勒说。“但一切皆有可能。”
我很难理解这些政客（不仅仅是特朗普）莫拉·希利一年前否决了这些限速措施，却继续大力推动无绳固定式渔具捕鱼技术。
船舶撞击是造成北大西洋暖池鱼死亡的主要原因，比缠绕造成的死亡高出 80%。
这些限速措施在赛季期间持续时间并不长，仅在 NARW 出现时才会实施，而且具体情况因地点而异。
政府再次虚伪作风，朝令夕改。
莫拉·希利说，鲸鱼不在南塔克特/葡萄园海峡，所以不需要限速。如果真是这样，那我为什么还要遵守所有的管线规定、季节性关闭、颜色编码的管线……？
州长反对美国国家海洋和大气管理局（NOAA）划定船舶限速区——《玛莎葡萄园时报》 https://share.google/KKPMkLAP7pPpLilDq
没错——我觉得她对限速的看法是错的。鲸鱼显然是被风车的悠扬节奏吸引而来的。但她在一件事上错了，并不代表她所有事都错了。就像大多数复杂的问题一样，没有单一的解决方案——
我不明白特朗普政府为何要重新审视当初为保护北大西洋露脊鲸而制定的船舶限速规定。据估计，该物种的数量仅剩约350头，已濒临灭绝。科学家们反复指出，船舶撞击是导致露脊鲸死亡的主要原因之一，而这正是2008年制定该规定，要求大型船舶在特定区域减速至10节的初衷。
在鲸鱼栖息地附近减速航行似乎是一项合理的预防措施，因为这关系到整个物种的生存。船速减慢能让船员和鲸鱼都更有可能避免致命的碰撞。在这些动物迁徙的水域，这似乎并非不合理的要求。
玛莎葡萄园岛以南的水域是鲸鱼沿大西洋沿岸迁徙的通道的一部分。如果减缓这些区域的船只航速有助于降低致命撞击的风险，那么这似乎只是举手之劳。
保护濒危物种不应从政治角度看待，而应从负责任的角度管理海洋。
物种一旦消失，就再也无法复活。
这不仅是现任政府的行为，也是前任政府以及我们马萨诸塞州州长的行为。
上届政府有 4 年时间来扩大当时正在讨论中的限速范围，但却拖延不决；希利政府出于各种原因（主要是财政原因）坚决反对在 2025 年实施这些限制。
船舶袭击并非北大西洋海上航行安全区面临的主要威胁之一，而是比海上缠绕事件多得多的首要威胁。
目前北美小牛的数量在 384 头左右，这还不包括今年迄今为止出生的 22 头小牛（而且还在增加）。
话虽如此，现在绝不是取消这些限速措施的时候，尤其是在同一届政府不断推动渔民使用无绳固定渔具技术的情况下。
正如我在上面的评论中所说，政府虚伪且反复无常。
不知为何，我并不感到意外。至少考虑到如今高昂的油价，他们没有提议再次允许猎杀它们。